浦江线是地铁。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro（undergroundrailway、subway）。
浦江线是地铁。上海地铁浦江线，是上海建成运营的首条APM轨道交通线（即全自动旅客捷运系统），于2018年3月31日开通试运营，标志色为灰色。上海地铁浦江线起于沈杜公路站，途经上海市浦江镇，止于汇臻路站，大致呈南北走向。
因为浦江线线路制式较为特殊。浦江县不叫8号线，是为了浦江线线路制式较为特殊，与8号线二期线路的制式不同，取名“浦江线”，以示与8号线的运营模式的区别。浦江线一般指上海地铁浦江线。上海地铁浦江线，是上海建成运营的首条APM轨道交通线，于2018年3月31日开通试运营，标志色为灰色。
上海地铁1~4号线、7号线、9~17号线、18号线采用A型列车；上海地铁5号线、6号线、8号线采用C型列车；上海地铁浦江线采用APM（全自动旅客捷运系统）列车；上海磁浮列车示范运营线采用磁悬浮列车；金山铁路（市域线路）采用国铁制式列车。
上海地铁浦江线（Shanghai Metro Pujiang Line），是上海建成运营的首条APM轨道交通线（即全自动旅客捷运系统），于2018年3月31日开通试运营，标志色为灰色。截至2018年3月，上海地铁浦江线起于沈杜公路站，途经上海市浦江镇，止于汇臻路站，大致呈南北走向。
浦江线、磁悬浮、地铁南汇支线、地铁23号线、地铁17号线西延线、地铁18号线二期、地铁崇明线一期、地铁嘉闵线、地铁2号线西延线、地铁21号线、机场联络线、地铁13号线西延伸、地铁20号线一期西段、地铁19号线、地铁崇明线二期、地铁12号线西延线、地铁13号线东延伸、地铁示范区线。
apm是 Automated People Mover systems的缩写，意思是旅客自动捷运系统。apm系统也称为自动导轨快捷运输系统。是一种无人自动驾驶、立体交叉的大众运输系统。
apm地铁是指自动驾驶地铁。apm是自动旅客捷运系统，又可以称作自动导轨快捷运输系统，是一种无人自动驾驶、立体交叉的大众运输系统，为城市轨道交通线路制式的一种。apm地铁的历史沿革：2010年11月8日中国大陆第二条无人驾驶APM“广州地铁APM线”通车试运营，全长9千米。
地铁APM全称为“Automatic People Mover”，意为自动化人行系统。它是一种以电气和电子技术为基础，采用全自动控制、以纯电力为驱动的人行系统。地铁APM可以在机场、工厂等需要大量人员快速移动的场所得到应用。随着城市化进程的加快和人们生活水平的提升，地铁APM逐渐成为现代城市运输领域的新宠儿。
APM地铁是深圳市地铁的一种自动化人行系统，名字来自于“Automated People Mover”， 意为“自动运输系统”。它在全球范围内被广泛应用于机场、主题公园、商业广场、医院等多种场所。
自动输送线路，简称apm，和地铁一样，是自动控制。广州地铁APM线全称广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统，于2010年11月8日开通运营，是广州地铁首条建成运营的自动导向轨道系统线路，其标志色为天蓝色。
APM线，亦称为自动旅客捷运系统或自动导轨快捷运输系统（AGTS），指的是一种自动化程度高、无需人工驾驶的轨道交通系统。这种系统以无人自动驾驶的列车为核心，通过立体交叉的方式，为乘客提供快速、高效的出行服务。它融合了多种传统城市轨道交通工具的特点，其中最显著的是列车的小型化。
从历史上看，用于数据传输的电气隔离是通过光学技术，借助LED源和光电二极管接收器实现的。但是，汽车市场尤其是电动汽车市场的需求，刺激了数字隔离技术的开发和应用。 辅助电源辅助电源系统通常由专用模块控制，该模块称为辅助电源模块（APM， Auxiliary Power Module）。
新能源汽车的高压安全防护技术至关重要，它通过电气隔离、绝缘保护、漏电保护和短路保护等多重措施来保障车辆及人员的安全。特别是在电动汽车中，由于搭载了高电压电池组，高压安全防护成为设计和制造过程中的关键环节。
DC/DC变换器在电动汽车动力系统中的作用至关重要，它为动力转向系统、空调等辅助设备提供电力，并在复合电源系统中与超级电容器配合，调节电源输出，保持母线电压稳定。DC/DC变换器的电能来源是动力电池包，而其输出则供电于车载电器设备。DC/DC变换器在电动汽车电气系统中的位置如图所示。
给车载电气供电，DCDC在电动汽车电气系统中的位置，如下图所示。它的电能来自于动力电池包，去处是给车载用电器供电。 与超级电容配合使用的DCDC，在整车电源中的位置如下图所示，它可能出现在图（b）、（c）、（d）中所示位置上，而（b）是应用较多的一种形式。